555亿，42个项目！五大增长极支撑这个区的未来
近日
一批优质项目正式签约落户宝安
该批42宗项目总投资额约555亿元
跟你说~
这些项目将分布于
宝安重点规划的几大区域中
成为支撑宝安发展的未来“增长极”
近年来
宝安制定了“三带两城一心一谷”的总体规划
而在这“三带两城一心一谷”中
则蕴藏着宝安几大产业组团和重要的“增长极”
那么，宝安未来的“增长极”在哪里？
宝安又将按照如何对“增长极”进行布局？
01
未来国际交往中心和前海发展延伸区
目前，深圳重点区域有17个，其中宝安区有2个，分别是宝安中心区和空港新城。
宝安中心区是宝安“十二五”建设的重点区域，也是宝安近10年来发展成就的缩影，如今已是深圳西部的城市新中心。但是，由于宝安中心区位于宝安的西南角，区位选择的局限决定了服务范围仅限于新安、西乡的南部，未能带动宝安西北片区城市化水平的全面提升，真正起到中心区的作用。
正在规划布局中的空港新城则极好地弥补了这一遗憾。集合了空港、海港、跨海大桥等交通枢纽，国际会展中心正在如火如荼地建设，再加上国际会议中心、科学馆的布局，大空港区将成为深圳、宝安乃至整个粤港澳大湾区的新的增长极。同时，空港新城还是整个宝安区的几何中心，可以更好地带动福永、沙井、松岗、石岩，甚至光明新区的发展。
地理位置
空港新城由广深高速、机荷高速延长线、珠江治导线、深莞行政界线、茅洲河、松福大道、福海大道围合而成，包括沙井、福永的西部碧海地区，总面积约45平方公里，是粤港澳大湾区的湾顶核心位置，距南沙、前海自贸区直线距离均约20公里。
地理优势
在大空港的区域内，集合了海、陆、空、地、快五维交通枢纽：
深圳机场为国家干线型枢纽机场；
机场客运码头可直通港澳台以及国内各大港口码头，近期还开通了“机场直达中山”的海运客运航线；
深圳老机场将被打造成为深圳第六个高铁站；
已经开通的地铁1号线和11号线，让大空港与深圳各区紧紧相连，即将开通的20号线、12号线和“穗莞深城际快线”，可使大空港与东莞、广州、中山等城市实现“一小时生活圈”；
沿江高速和广深高速、107国道穿城而过，为空港新城打造了一条公路网络。
“大空港地区地处粤港澳大湾区湾顶核心位置，是深圳‘国家海上丝绸之路枢纽城市’发展定位的战略性支点地区，应与前海中心形成差异化发展格局。如果说前海将被打造成国际化的金融服务中心，那么大空港就是未来的科技创新中心和国际交往中心。”曾在宝安区空港新城任职的一位观察人士表示。
”02
聚集近半深圳高新企业
打造广深科创走廊核心带
107
宝安位处连接深莞的关键地带，其境内的107国道更是连接北环、深南大道等多条主干道，横穿深圳西部中心，直通东莞，沿线分布上千家企业，堪称产业发展的黄金地带。而随着土地资源的日益紧张和107国道战略地位的凸显，宝安早已着手规划107国道沿线产业的重新布局与转型升级。
地理位置
107国道横穿深圳西部中心，串连深圳湾超级总部基地、南山高新区、留仙洞总部基地、宝安中心、大空港5个市重点区域，占深圳17个重点发展区域的近三成，同时贯穿了穗莞深的主脊梁。未来随着深中通道的建设推进，该片区将辐射湾区西岸中山、江门等地，有力地对接广佛肇、珠中江等粤港澳城市群主线的产业和资源协同。
产业布局
107国道沿线产业创新要素集聚，拥有超过2500家国高企业，占全市近半，市级及以上重点实验室或工程实验室77个，国家级3个，省部级4个；已建成市区级技术服务平台16个，另有在建国家级重点实验室9个。前海现代服务业、南山创新创业和总部经济、宝安完整工业链和临空经济相互依存、相互匹配，并且直接与东莞临港物流产业、松山湖高新技术产业、广州高新技术开发区产业无缝对接。
政策
107国道沿线超过一半区域纳入国家自主创新示范区，前海兼具自贸区和深港合作双重先行先试政策，空港新城正在申报国家级临空经济示范区，南山高新区为国家级高新区、立新湖基地等沿线园区为省级智能制造示范区和市十大未来科技产业集聚区。
03
拓展产业发展外延和丰富临港产业发展内涵
日前，从广东省交通厅传来消息，深中通道取得重大进展，主体工程年内全面开工。建成后的深中通道，将成为珠江口东西岸的“黄金通道”，连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨新区的交通枢纽，进一步推动深中两地乃至深莞惠、珠中江两个城市经济圈在经济发展、城市规划、环境提升等方面的合作。而宝安作为深圳的西北门户，其经济、社会、产业结构、城市发展等无疑更将受到深远的影响。
拓展宝安乃至整个深圳的产业外延空间
宝安是深圳的产业大区，随着宝安大力推动产业结构转型、发展高端产业，必然有一些低端产业会逐渐“外溢”，深中通道建成后，产业自然会向中山外扩。
扩大临港产业、空港经济的发展内涵
深中通道建成后，从珠江西岸通过这条通道，跨海到达深圳大铲湾港区不到25公里，比通过虎门大桥到达港区的路程减少75公里。便捷的交通可以吸引更多的箱源通过大铲湾港区装卸，使大铲湾港区成为珠江西岸和粤西贸易需求中转站，联系国内乃至世界，给大铲湾港口及临港产业的发展带来新的活力。深中通道建成后，深圳与珠江西岸城市间货物往来的经济成本和时间成本将大为降低，宝安机场货源腹地范围将扩大，区域综合竞争力将增强。
04
打造“智造宝安”全新产业链
在宝安“三带两城一心一谷”的规划中
“两城”即指“先进制造城”与“科技创新城”
沿着宝安福海街道北部的福洲大道、福园二路一直向前，上十个颇具规模的工业园区整齐排开，人员来来往往，机器轰鸣作响，一片生机盎然。
这片由福园二路、福洲大道、宝安大道、凤塘大道围合而成，总用地面积878.52公顷的区域，是宝安乃至深圳智能制造产业最集中的区域，是宝安区正在着力打造的“先进制造城”与“科技创新城”的核心区域。
据统计，在由福园二路、福洲大道、宝安大道、凤塘大道围合而成的区域内，共有智能制造企业总数524家，其中规模以上企业274家，国内外上市企业超过10家，年产值过亿企业有90家，过10亿元的企业有20家。汇聚了艾默生网络能源、大族激光、伟创力、理光高科技、日立金融设备系统等一批龙头企业，年产值均在30亿元以上，形成了3D打印、新材料、汽车电子、消费电子及智能制造设施等为主导的产业集群。该区域的企业发明专利数量约占深圳全市总量的10.5%。
对于“两城”未来在宝安发展中的作用，中国机电一体化协会副理事长、机器人专业委员会理事长、苏州大学机电学院院长孙立宁表示，目前深圳及周边地区对电子制造包括装备制造业的需求非常明确，智能制造技术的发展，对宝安而言是一个极佳的转型升级的契机，“在‘两城’中，宝安不仅要培育企业，更应从未来角度打造智能制造的产业链，使产业链能持续发展。”
”05
助大铲湾港升级为“第四代港口”
大铲湾港
深圳大型产业化集装箱主力港，设计年总吞吐能力1200万标箱。但近年来，珠江口大量新增港口，黄埔新港、新沙港、虎门港、南沙新港、珠海港等纷纷开港，分流了大量集装箱货源。且大铲湾港周边已是建成区，集装箱运输对交通、环境带来了一定影响，大量的土地资源未能充分利用，转型已成为大铲湾港区的现实问题。
可以说
大铲湾港区的转型
找到了一个突破口
“互联网+”未来科技城
定位培育世界最顶尖的互联网企业，并以互联网平台为基础，利用信息通信技术与各行业融合，推动产业转型升级，创造新业务与新模式，运用智慧城市的理念，建设现代化创新型城市示范区。此项目也将推动宝安与前海湾区一体化发展。
转型尝试
除此之外，大铲湾港自身也陆续开展了一系列转型尝试，如开展平行进口汽车业务，引进名车4S店，钢材、粮食交易中心，企业总部等。
“总体来说，大铲湾港目前转型的总体方向还不明确，一旦成功转型，将成为宝安重要的产业发展阵地。”宝安发展研究中心研究员戚晓曜表示。他建议，相关部门应该合力，推动大铲湾港转型为第四代港口。
来源：南方网